Cárter Motor para todos los scooter que montan en primerequipo el motor Piaggio 50 cc 2T
Han sido soñados y realizados con un único objetivo en mente: Fabricar el producto racing para scooter más innovador que exista
Una revolución no se puede llamar así si no cambia totalmente los valores de su tiempo. Por esta razón, Malossi no se ha detenido en el C-One sino que ha realizado tambien RC-One, una version aún más extrema, dedicada a los amantes de las grandes cilindradas.
De hecho, con la llegada del RC-One y de los nuevos cilindros MHR Flanged Mount, la cilindrada sube hasta 94 cc y las potencias superan de mucho los 30 caballos sin ninguna necesidad de mandrinar ni de resistencia mecánica del motor. RC-One está concebido para utilizar exclusivamente cilindros Malossi con fijación de brida y, dentro, hay un espacio de grandes dimensiones que permite la instalación de cigüeñales de carrera larga sin ninguna intervernción adicional.
MHR C-ONE ha sido concebido y preparado para:
Montar tanto la solución con freno de tambor como con freno de disco.
Ser montados en sustitución del motor original tanto a paso corto como largo (tambien en ruedas de 12/13). La posición de la conexión del amortiguador, en realidad, ha sido estudiada para satisfacer ambas soluciones.
El montaje solo de los novísimos cilindros Malossi MHR Ø 52 Flanged Mount Testa Rossa con fijación con brida y un espacio que permite la instalación de cigueñales Malossi RHQ de carrera 44, biela 90 sin ninguna intervención adicional.
El alojamiento exclusivo para encendido con rotor interno Malossi MHR y MHR TEAM
El uso de la bomba de enfriamiento eléctrica, para eliminar la absorción de potencia de la tradicional bomba mecánica del agua.
La eliminación del mezclador automático.
Para el montaje de la bomba gasolina de depresión .
La nueva válvula laminar de grandes dimensiones, estudiada con el uso de programas sofisticados de simulación fluidodinámica 3d.
Montar todos los actuales productos Malossi.
Características Técnicas:
Par de cárters, material fundido a presión en aleación de aluminio/silicio de alta resistencia.
Cárter con silent block 5,250 Kg.
Distancia entre cigüeñal y embrague 270 mm.
Cojinetes cigüeñal 20 x 47 x 14.
Retenes de aceite FKM - PTFE.
Válvula laminar VL 18.
Colector X360 Ø 21 - 28 longitud 27.
Espárragos cilindro en acero 8.8 en según normativa UNI EN20898/1.
Racor sobredimensionado del líquido refrigeración : ø externo 18mm ø interno 13,5 mm.
Cojinete eje rueda 20 x 47 x 14.
Casquillo de agujas medida 16 x 22 x 12.
Productos reservados exclusivamente a las competiciones en los lugares a ellos destinados según las disposiciones de las autoridaddes deportivas competentes. Declinamos toda responsabildad por el uso inadecuado




APLICACIONES DE ESTE PRODUCTO:
Según los datos que nos ha proporcionado el fabricante, este artículo es compatible con las siguientes marcas, modelos y años:
APRILIA SR 50 R FACTORY 50 2004-2014
APRILIA SR 50 STREET 50 2003-2012
DERBI GP1 50 50 2005
DERBI GP1 50 LC 50 2001-2003
DERBI GP1 50 OPEN 50 2006-2009
DERBI GP1 50 RACING 50 2005-2007
GILERA RUNNER 50 SP 50 2002-2012
PIAGGIO NRG 50 DD POWER (C451) 50 2007-2013
PIAGGIO NRG 50 DD POWER H2O (C451) 50 2011-2013
PIAGGIO NRG 50 MC2 EXTREME (C210) 50 1999-2000
PIAGGIO NRG 50 MC2 EXTREME (C220) 50 1999-2000
PIAGGIO NTT 50 (SAL1T) 50 1995-1996
PIAGGIO ZIP 50 2T SP E1 (C110) 50 1996-2000
PIAGGIO ZIP 50 2T SP E1 (C250) 50 2001-2005
PIAGGIO ZIP 50 2T SP E2 (C250) 50 2006-2013