Cárter Motor
para todos los scooter que montan en primerequipo el motor Piaggio 50 cc 2T LC
MHR C-ONE ha sido concebido y preparado para:
Montar tanto la solución con freno de tambor como con freno de disco.
Ser montados en sustitución del motor original tanto a paso corto como largo. La posición de la conexión del amortiguador, en realidad, ha sido estudiada para satisfacer ambas soluciones.
El montaje tanto de cilindros con espárragos, como de cilindros con fijación de brida.
El uso de la bomba de enfriamiento eléctrica, para eliminar la absorción de potencia de la tradicional bomba mecánica del agua.
La eliminación del mezclador automático.
Para el montaje de la bomba gasolina de depresión.
La nueva válvula laminar de grandes dimensiones, estudiada con el uso de programas sofi sticados de simulación fluidodinámica 3d.
Montar todos los actuales productos Malossi
Malossi cambia las reglas del juego y eleva de nuevo el nivel de las prestaciones de los modernos scooter de competición.
Fruto de unas decisiones extremas, el cárter C-One marca un cambio radical en el orden tradicional de los scooter a los que está destinado y suministra por fin una estructura técnicamente de vanguardia y preparada para la instalación de los componentes racing de última generación. Hasta la fecha los scooter de competición solo podían estar equipados con los cárteres motor originales, proyectados para soportar potencias de unos cuanto scaballos y readaptados para enfrentarse al estrés de una competición con motores de 70 centímetros cúbicos de potencia de unos 26 caballos. Hoy, en cambio, Malossi, líder de la innovación, cambia las cartas sobre la mesa presentando con sumo orgullo a su querido público internacional el cárter motor C-one. C-one, estudiado en Calderara di Reno, en la sede de Malossi, uno de los centros de investigación, desarrollo y producción más avanzados de piezas especiales para motores y scooter, es el sueño de Malossi que se hace realidad: producir el componente racing para scooter más innovador que ha existido nunca. Se empezó con la eliminación del mezclador automático y de la tradicional bomba de agua mecánica para reducir al máximo las dispersiones. Se siguió creandola preparación para la instalación de un sistema de frenado posterior tanto de disco como de tambor y añadiendo la posibilidad de adoptar una bomba de gasolina de vacío. El lugar destinado a acoger la válvula laminar ha sido notablemente modificado: aprovechando todas las posibilidades concedidas por los modernos software de simulación fluidodinámica tridimensionales, los técnicos de Malossi han establecido las cuotas y las dimensiones ideales. Como si hubiese tenido que diseñar el cárter motor ideal en un folio en blanco abandonando por completo el pasado, Malossi ha introducido, junto a las posiciones de las sedes originales de los espárragos pasantes, un agujero para los recién nacidos entre los grupos térmicos de la familia Team Factory, con fijación de brida y espárragos. Esta solución abre las puertas a la posibilidad de proyectar unos cilindros totalmente inéditos.
Construye un nuevo motor, personaliza tu scooter racing, elige en el catálogo MALOSSI las piezas más prestigiosas! Estaremos dispuestos a proporcionar, según proceda, toda la asistencia necesaria!
Características Técnicas:
Par de cárters, material fundido a presión en aleación de aluminio/silicio de alta resistencia.
Cárter con silent block 5,250 Kg.
Distancia entre cigüeñal y embrague 270 mm.
Distancia entre los agujeros para los espárragos 48 x 48 mm.
Cojinetes cigüeñal 20 x 47 x 14.
Retenes de aceite FKM.
Válvula laminar VL 18.
Colector X360 Ø 21 - 28 l. 27.
Espárragos cilindro en acero 8.8 ségun normativaUNI EN20898/1.
Racor líquido.
Cojinete eje rueda 20 x 47 x 14.
Casquillo de agujas medida 16 x 22 x 12.
Productos reservados exclusivamente a las competiciones en los lugares a ellos destinados según las disposiciones de las autoridaddes deportivas competentes. Declinamos toda responsabildad por el uso inadecuado




APLICACIONES DE ESTE PRODUCTO:
Según los datos que nos ha proporcionado el fabricante, este artículo es compatible con las siguientes marcas, modelos y años:
APRILIA SR 50 R FACTORY 50 2004-2014
APRILIA SR 50 STREET 50 2003-2012
DERBI GP1 50 50 2005
DERBI GP1 50 LC 50 2001-2003
DERBI GP1 50 OPEN 50 2006-2009
DERBI GP1 50 RACING 50 2005-2007
GILERA RUNNER 50 50 1997-2000
GILERA RUNNER 50 SP 50 2002-2012
PIAGGIO NRG 50 DD POWER (C451) 50 2007-2013
PIAGGIO NRG 50 DD POWER H2O (C451) 50 2011-2013
PIAGGIO NRG 50 MC2 EXTREME (C210) 50 1999-2000
PIAGGIO NRG 50 MC2 EXTREME (C220) 50 1999-2000
PIAGGIO NTT 50 (SAL1T) 50 1995-1996
PIAGGIO ZIP 50 2T SP E1 (C110) 50 1996-2000
PIAGGIO ZIP 50 2T SP E1 (C250) 50 2001-2005
PIAGGIO ZIP 50 2T SP E2 (C250) 50 2006-2013