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El colector de admisión resulta ser el pasillo de acceso al motor de la mezcla aire/gasolina a través de la puerta constituida por la válvula laminar.
El rendimiento total de un motor se calcula como producto de varios rendimientos parciales que son: - rendimiento volumétrico - rendimiento termodinámico - rendimiento mecánico
El rendimiento volumétrico indica la relación entre la cantidad en volumen de mezcla que se consigue introducir en la cámara de combustión y la cilindrada del motor.
Las pérdidas por rozamiento que encuentra el fluido en entrada (mezcla aire/gasolina), desde el filtro del aire hasta llegar a la cámara de combustión, es uno de los principales factores que influyen en el rendimiento volumétrico. Uno de los componentes que determina sensiblemente la entidad de estas pérdidas es el colector de admisión ya que toda la mezcla en entrada debe pasar a través de él con la mínima pérdida posible. Por este motivo deben evitarse al máximo los bruscos aumentos de sección y las aristas a lo largo del trayecto efectuado por la mezcla. Otra función del colector de admisión es la de hacer de unidad de almacenamiento ya que la columna de mezcla, al viajar a una determinada velocidad, precisa un tiempo determinado para pararse cuando la válvula laminar se cierra y, por consiguiente, la mezcla se acumula en el colector, comprimiéndose contra las laminillas. Por esto cada colector tiene un campo propio bien definido de número de revoluciones dentro del que desarrolla su máximo rendimiento (colector afinado). El colector, además, aguanta el carburador, uniéndolo al cárter motor o al cilindro y, por lo tanto, si es necesario, también se encarga de atenuar las vibraciones que se transmiten del cárter al carburador, evitando el fenómeno de la emulsión de gasolina y aire en la cubeta del carburador. Así pues este componente, aparentemente simple, requiere un notable estudio teórico y práctico para que sea posible aprovechar plenamente todas sus cualidades, resultado que los técnicos Malossi han logrado perfectamente: Malossi, gracias a decenios de experiencia en sistemas de alimentación para motores, ha realizado una nueva línea de colectores, de goma y de aleación de aluminio, para los scooter de la nueva generación, probados y desarrollados por el departamento de pruebas Malossi, tanto por carretera, como en los circuitos de competición. En concreto, los colectores de goma Malossi presentan una estructura compuesta porque se producen a partir de una pieza de aluminio que se engloba en un especial material plástico inatacable por los aceites y por las gasolinas, garantizando de esta manera una notable rigidez de la base de fijación con el cárter y una buena elasticidad del cuerpo del colector.
APLICACIONES DE ESTE PRODUCTO: Según los datos que nos ha proporcionado el fabricante, este artículo es compatible con las siguientes marcas, modelos y años: APRILIA MOJITO 50 CUSTOM 50 2004-2010 APRILIA SCARABEO 50 (AIR) 50 2009-2014 APRILIA SCARABEO 50 STREET 50 2005-2009 APRILIA SPORT CITY 50 2T ONE 50 2008-2011 APRILIA SR 50 MOTARD 50 2012-2014 APRILIA SR 50 R FACTORY 50 2004-2014 APRILIA SR 50 STREET 50 2003-2012 DERBI ATLANTIS 50 AC 50 2002-2010 DERBI BOULEVARD 50 2T 50 2009-2014 DERBI GP1 50 50 2005 DERBI GP1 50 LC 50 2001-2003 DERBI GP1 50 OPEN 50 2006-2009 DERBI GP1 50 RACING 50 2005-2007 DERBI SONAR 50 50 2009 DERBI VARIANT 50 SPORT R 50 2012 GILERA DNA 50 50 1995-2007 GILERA EASY MOVING 50 50 1995-1996 GILERA ICE 50 50 2001-2005 GILERA RUNNER 50 50 1997-2000 GILERA RUNNER 50 POGGIALI 50 2002-2004 GILERA RUNNER 50 SP 50 2002-2012 GILERA STALKER 50 50 1994-2004 GILERA STORM 50 50 1994-2006 GILERA TYPHOON 50 50 1994-1997 GILERA TYPHOON 50 X 50 1998-2000 ITALJET TORPEDO 50 50 2001-2003 PIAGGIO DIESIS 50 (C341) 50 2001 PIAGGIO FLY 50 2T (C441) 50 2005-2007 PIAGGIO FLY 50 2T (C447) 50 2008-2011 PIAGGIO FREE 50 (FCS1T) 50 1992-1994 PIAGGIO LIBERTY 50 2T (C150) 50 1997-2005 PIAGGIO LIBERTY 50 2T (C421) 50 2006 PIAGGIO LIBERTY 50 2T (C425) 50 2007-2008 PIAGGIO LIBERTY 50 2T RST (C421) 50 2004 PIAGGIO LIBERTY 50 2T SPORT (C421;C425) 50 2006-2008 PIAGGIO LIBERTY 50 4T (C424) 50 2005 PIAGGIO LIBERTY 50 4T RST (C422) 50 2004 PIAGGIO LIBERTY 50 4T SPORT (C424) 50 2006-2008 PIAGGIO NRG 50 DD POWER (C451) 50 2007-2013 PIAGGIO NRG 50 DD POWER H2O (C451) 50 2011-2013 PIAGGIO NRG 50 DT POWER (C453) 50 2005-2015 PIAGGIO NRG 50 DT POWER SPECIAL EDITION (C453) 50 2007-2012 PIAGGIO NRG 50 MC2 EXTREME (C210) 50 1999-2000 PIAGGIO NRG 50 MC2 EXTREME (C220) 50 1999-2000 PIAGGIO NTT 50 (SAL1T) 50 1995-1996 PIAGGIO SFERA 50 (NSL1T) 50 1991-1993 PIAGGIO TYPHOON 50 (C290) 50 2001-2005 PIAGGIO TYPHOON 50 E2 (C290) 50 2006-2011 PIAGGIO TYPHOON 50 E2 (C481) 50 2009-2011 PIAGGIO TYPHOON 50 E2 (C501) 50 2010-2018 PIAGGIO TYPHOON 50 E3 (C501) 50 2011 PIAGGIO TYPHOON 50 E4 50 2018-2019 PIAGGIO TYPHOON 50 SPECIAL EDITION E2 (C290) 50 2007-2008 PIAGGIO ZIP 50 2T (C25E) 50 2008-2010 PIAGGIO ZIP 50 2T (SSL1T) 50 1992-1994 PIAGGIO ZIP 50 2T DD (SSP2T) 50 1995-1996 PIAGGIO ZIP 50 2T DT (SSP2T) 50 1995-1996 PIAGGIO ZIP 50 2T E1 (C250) 50 2000-2002 PIAGGIO ZIP 50 2T E2 (C250) 50 2000-2002 PIAGGIO ZIP 50 2T FAST RAIDER (SSP1T) 50 1993-1994 PIAGGIO ZIP 50 2T FAST RAIDER RST (C070) 50 1996-1997 PIAGGIO ZIP 50 2T SP E1 (C110) 50 1996-2000 PIAGGIO ZIP 50 2T SP E1 (C250) 50 2001-2005 PIAGGIO ZIP 50 2T SP E2 (C250) 50 2006-2013 VESPA VESPA ET2 CARBURETOR 50 1997-2005 VESPA VESPA LX 2T 50 2005-2013 VESPA VESPA PRIMAVERA 50 2013-2016 VESPA VESPA S 2T 50 2007-2012 VESPA VESPA SPRINT 2T 50 2014-2016